这一现象在新能源品牌中尤为突出。平台数据显示,2024年12月上牌的某2025款新能源车(行驶0.01万公里)标价低于新车,卖家明确表示“只去上了个牌,贴了膜,再没有跑过”。另一二手车网也出现2025年5月上牌的某新能源车(行驶0.01万公里)作为准新车出售。

当新国标电动自行车全面禁售令生效时,一条隐秘的流通渠道正在悄然运转。记者暗访发现,部分经销商将贴着保护膜、里程表显示为零公里的全新旧国标车,以"二手车"名义过户销售。这种看似合规的操作背后,实则暗藏完整的灰色产业链。 批量上牌的"魔术手" 广州某品牌门店的销售员向记者演示了这套"标准流程":先将库存新车登...

其实就是那些没卖出去的老库存车,被商家提前“上牌”,再做旧包装一下,就摇身一变成了“二手车”。 这操作你说离谱不离谱? 再追问一句,商家这么干违法吗? 严格来说,不算犯法。 可这是不是真正的“合规”呢? 这就好比你家厨房边上有个小门没装锁,进来偷点东西还真抓不住,但这事儿就能算对吗?

揭穿这些车的真实猫腻并不复杂。事实上,商家正是利用了政策漏洞——旧国标新车即将禁售,而二手电动车交易则不受此限制。他们通过员工或亲戚集中为库存新车上牌,从而将“新车”转变为“二手车”,以此清空积压库存并吸引消费者。然而,消费者在购买后往往发现,这些车辆不仅过户困难,而且可能面临原车主债务纠纷或车辆抵押的...

门店有人暂歇业,有人疯狂清货,也有人钻政策漏洞,“二手车过户”成了新花样。 南宁、海口的商家看准政策空子,把老车提前上好牌,然后用“二手过户”名义再卖给新用户。销售人员只管收手续费,车就能合法过户。表面没问题,一查就是灰色地带。用户要是真买了这类“过户车”,遇上纠纷基本是自己吃亏。

最近逛电动车市场时,你有没有遇到过这样的推销话术:"全新旧国标电动车,包上牌只要2000元"?这背后隐藏着一个惊人的行业灰色产业链。 "零公里二手车"的猫腻 走访多家电动车门店发现,部分经销商正以"零公里二手车"的名义违规销售旧国标电动车。这些所谓"二手车"实际上都是未使用过的新车,经销商通过提前上牌、个人...

商家钻空子的背后藏隐患 你知道吗?本该全面禁售的旧国标电动车,正在以"零公里二手车"的名义悄然流通!这种看似聪明的"钻空子"行为,不仅损害了消费者权益,更可能让整个电动车行业陷入恶性循环。 旧车变"二手"的灰色操作 记者走访多家电动车门店发现,部分经销商将未销售的旧国标电动车提前上牌,登记在店员或亲友名下,再以"二手车"名