在政策诱导下,部分经销商批售车辆数量远超市场需求,如正常月批售任务100辆,却因厂家政策诱惑批售130辆甚至更多,导致超配车辆难以消化,高价进车、低价卖车成为常态,为“零公里二手车”埋下伏笔。 同时,汽车行业产能过剩,尤其在一些车型更新换代快、市场需求变化大的细分领域,库存积压问题突出。为尽快回笼资金、缓解...

【#旧国标电动自行车变零公里二手车# 这些风险不容忽视】#专家详解新国标电动自行车热点问题# 记者调查发现,新国标执行后,部分经销商将少量旧国标产品以“零公里二手电动自行车”的名义进行售卖。旧国标的电动自行车正打着“二手车”的旗号继续流通。记者在多个社交平台上搜索看到,有部分出售二手电动自行车的账号,这两天...

经销商们纷纷动用自己公司员工、亲戚朋友的身份信息,火速为这些库存新车办理了注册登记手续,抢在政策关门前,给它们都上好了牌照。 这样一来,这些本质上全新的库存车,就摇身一变,成了名正言顺的“二手车”。 等到禁售期开始后,商家再把这些挂着牌的“零公里二手车”拿出来,以二手车的名义进行销售。

近日,“极氪通过直营门店销售0公里二手车”的消息在车市引发热议。有媒体报道称,6月以来,极氪将大量已投保过户的库存车以“限时优惠”名义卖给消费者,引发投诉。对此,极氪官方迅速回应,这场“新车与二手车”的争议背后,藏着新能源汽车行业的销售潜规则与消费者的信任焦虑。

类似操作在汽车行业亦存在。 部分车企为冲销量,将新车过户至第三方再转卖,形成“零公里二手车”市场。 电动车商家借鉴此模式,通过中介集中代办牌照,规避销售禁令。 有经销商透露,仅两周内就通过此方式转手200多辆库存车。 二、低价诱惑背后的消费陷阱 消费者容易被“低价二手车”吸引,其中隐藏多重风险。 牌照真实性是首要问题

卖车的口条真是溜,一个个都打着“零公里二手车”的招牌。过户费开价500到1000不等,现场有人扫码付了800,销售员立刻掏出手机拍身份证,递上钥匙,整个过程和买新车没啥差别。车头那块旧牌照在阳光下闪着亮光,看着就像刚装上去。 王女士逛爱玛门店时发现,同款车型,新国标比旧国标贵了1200块,还多了防盗定位功能...

“公里二手车”的行业真相 事实上,所谓“0公里二手车”,特指已完成登记上牌但未实际使用的新车,里程表显示接近0公里,通过二手车渠道大幅折价出售。一位二手车行业资深人士解释:“当厂家产能大于销量时,库存车会以员工车名义先过一次户,规定必须上我的户,然后再转卖出去。” ...

店门口那辆贴着“零公里二手”标签的电动车像个新兵站队,漆面干净、轮胎未见泥土,钥匙孔上还挂着塑料条。 一个中年女人盯着价签半天,销售员笑出声,把一张纸摊在她眼前:要加一笔过户费,手续一办车就能登记到她名下。 围着看的人窃窃私语:这买卖是否合法?