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英伟达首次开源自动驾驶VLA,Robotaxi进入「安卓时刻」,吴新宙带队...
至于上层招车、调度、计费、维保等等功能接口,有实力的出行平台可以接入自有APP,而英伟达也可以在底层直接开放,只需接入接口就能快速上线Robotaxi服务。 如果说马斯克的多模态大模型路线对传统L4是一次前所未有的技术挑战的话,那英伟达开源Alpamayo-R1,其实是对整个Robotaxi商业模式的冲击—— ...
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在数据许可的部分,英伟达明确了数据集可以用于商业和非商业用途。 Alpamayo-R1是全球首个针对自动驾驶场景设计的开源视觉-语言-动作(VLA)大模型。与以往仅模仿驾驶动作的端到端模型不同,Alpamayo-R1通过“链式推理”让车辆在做出决策时“自言自语”,整个过程是先将传感器数据如摄像头、雷达等转化为自然语言描述,然后逐...
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据外媒报道,12月1日,英伟达发布多款开源人工智能(AI)模型,其中包括面向自动驾驶汽车的Alpamayo-R1,以及面向机器人技术与仿真领域的Cosmos工具。英伟达正以一项大胆举措,不断拓展AI研究的边界。 Alpamayo-R1软件旨在借助AI领域部分最新的“推理”技术,加速自动驾驶汽车的研发进程。据悉,这款软件属于“视觉-语言-动作”AI...
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其实,早在今年10月份,英伟达就对外低调发布了Alpamayo-R1大模型。而在华盛顿GTC大会上,英伟达发布了自动驾驶平台——NVIDIA DRIVE AGX Hyperion 10。 Hyperion 10被认为是英伟达自动驾驶的“身体”,而Alpamayo-R1则是自动驾驶的大脑。 值得注意的是,Hyperion 10实现了“从仿真到实车”的闭环:在云端,DGX超级计算机使用...
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英伟达发布Alpamayo汽车大模型平台 黄仁勋:这是机器理解现实世界的...
快科技1月6日消息,在2026CES展会上,英伟达推出全新开源AI模型、仿真工具及数据集组合Alpamayo,专为训练实体机器人与自动驾驶车辆打造,核心目标是助力自动驾驶汽车应对复杂驾驶场景,实现更智能的决策推理。 英伟达CEO黄仁勋在声明中表示:“物理智能领域的‘ChatGPT时刻’已然到来——这是机器开始在现实世界中实现理解、推理...
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在数据许可的部分,英伟达明确了数据集可以用于商业和非商业用途。 Alpamayo-R1是全球首个针对自动驾驶场景设计的开源视觉-语言-动作(VLA)大模型。与以往仅模仿驾驶动作的端到端模型不同,Alpamayo-R1通过“链式推理”让车辆在做出决策时“自言自语”,整个过程是先将传感器数据如摄像头、雷达等转化为自然语言描述,然后逐...
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英伟达开源自动驾驶软件,中国车企要接吗?|中国车企|开源软件|汽车智能|...
在数据许可的部分,英伟达明确了数据集可以用于商业和非商业用途。 Alpamayo-R1是全球首个针对自动驾驶场景设计的开源视觉-语言-动作(VLA)大模型。与以往仅模仿驾驶动作的端到端模型不同,Alpamayo-R1通过“链式推理”让车辆在做出决策时“自言自语”,整个过程是先将传感器数据如摄像头、雷达等转化为自然语言描述,然后逐...
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英伟达把自动驾驶核心技术公开了,吴新宙牵头研发,VLA大模型和海量...
2023 年 8 月,吴新宙正式加盟英伟达,出任英伟达汽车业务副总裁(Vice President of Automotive),直接向 CEO 黄仁勋汇报,他目前全面负责英伟达自动驾驶软件算法的研发与落地。 03. 结语:英伟达首次开源VLA模型 Alpamayo-R1的发布与开源,其意义不仅仅是发布高性能模型本身,对于自动驾驶行业而言,这可能是一次重新洗牌的开始。
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英伟达开源自动驾驶软件,中国车企要接吗?
在数据许可的部分,英伟达明确了数据集可以用于商业和非商业用途。 Alpamayo-R1是全球首个针对自动驾驶场景设计的开源视觉-语言-动作(VLA)大模型。与以往仅模仿驾驶动作的端到端模型不同,Alpamayo-R1通过“链式推理”让车辆在做出决策时“自言自语”,整个过程是先将传感器数据如摄像头、雷达等转化为自然语言描述,然后逐...
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英伟达开源自动驾驶软件,中国车企要接吗?_车家号_汽车之家
在数据许可的部分,英伟达明确了数据集可以用于商业和非商业用途。 Alpamayo-R1是全球首个针对自动驾驶场景设计的开源视觉-语言-动作(VLA)大模型。与以往仅模仿驾驶动作的端到端模型不同,Alpamayo-R1通过“链式推理”让车辆在做出决策时“自言自语”,整个过程是先将传感器数据如摄像头、雷达等转化为自然语言描述,然后逐...