外资车企的觉醒年代:中国车or世界车_易车

但2023年的上海车展,当跨国车企的高管们重新回到阔别已久的中国市场时,一些销量数字所无法呈现的改变,让他们意识到了中国的巨大变化,和问题的严重。 这或许也是大众汽车集团CEO奥博穆会感慨:“我们对世界的变化太迟钝了。” 最近在接受德国媒体采访时,奥博穆说:“我们在功劳簿上躺了太久。我们的商业模式——即在...

向中国市场学习? 大众汽车将在欧洲“复活”e-Up!

向中国市场学习? 大众汽车将在欧洲“复活”e-Up! 在被束之高阁近两年后,大众汽车计划在欧洲市场恢复旗下微型纯电车型e-Up!的销售。 财联社(北京,记者 刘阳)讯,在被束之高阁近两年后,大众汽车计划在欧洲市场恢复旗下微型纯电车型e-Up!的销售。 据外媒1月19日消息,出于急剧增长的订单,和德国政府做出的电动车...

雷诺CEO称:欧洲车企应向中国学习!-有驾

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大众汽车集团CEO奥博穆:我们在功劳簿上躺了太久_易车

大众汽车不仅是一家车企,如今也成为了危机的代名词。前些时候,大众汽车集团CEO奥博穆接受了《南德意志报》的专访。访谈中,奥博穆畅所欲言,谈及在沃尔夫斯堡推进改革的艰难历程与根深蒂固的阻力;并就大众汽车集团发展现状、未来战略及个人行事风格都做了坦诚的回答。他明确表示:没有人是不可替代的——包括他自己。

大众游到河中央:三年补课费,换一场反攻_懂车帝

长期以来,跨国车企在华开发节奏最大的制约,从来不是工程师的能力,而是审批链条的长度拖慢着创新的脚步。一款本土车型,需要经历海外总部的多轮评审和全球标准的合规验证,等到产品落地,市场窗口可能早已关闭。 这固然是结构性的速度问题,不是努力程度的问题。大众汽车集团(中国)科技有限公司(VCTC)CEO吴博锐(Thomas Ulbr...

大众汽车正在构建未来 —— 但主战场已不在德国_懂车帝

所以,问题不只在大众。但对比之下:丰田在同样的环境下实现了8.6%的营业利润率。现代起亚集团也至少有6.8%。 德国车企与丰田的区别在于两点: 一是对中国市场的过度依赖, 二是战略上的摇摆不定。这一点我们在大众身上也看到了:先全力投入电动化,然后又回头搞内燃机;先靠CARIAD自研软件,然后又转向外购;先坚持平台自...

默茨两天访华行程结束,可能是中德汽车产业全新合作模式扩散的开始...

艾睿铂亚太区汽车及工业品咨询业务负责人戴加辉(Stephen Dyer)接受界面新闻采访表示,未来中德汽车企业达成合作的新闻将会高频出现。中国汽车公司起步之初,曾系统性向德国企业学习产品开发流程、供应链管理、生产制造、市场营销以及知识产权管理等经验。而现在情况已经颠倒,德国企业要向中国公司学习,如何以软件为出发点开发智能...

大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼:德国大众在华全面布局 力助...

国际在线报道(记者阎蔚、高梦宇):7月5日至11日,中国国务院总理李克强将对保加利亚和德国进行正式访问,期间将主持第五轮中德政府磋商。中德两国高水平互利合作不断深化,德国大众汽车公司堪称其中的成功典范。在李克强出访前夕,德国大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授接受了国际在线记者独家...

老外到底该向中国自主品牌学什么? - 企业家日报-企业家日报电子版

考虑到大众品牌在中国市场的影响力,以及中国在全球新能源市场的超高占比,不难看出,在新能源市场上,大众品牌的影响力已经打了折扣。 福特、大众的电动车在中国市场与其他市场呈现出不同的销量表现,是中国品牌还未大幅度出口的结果,而另一众合资品牌忧虑的是,中国车企正在加速向全球市场内卷。

中国电动汽车角力巴黎车展 欧洲汽车巨头表示“要向中国汽车学习”

事实上,许多西方车企都在拥抱或者期待着中国车企的技术。 此前,德国大众汽车向中国汽车企业注资约7亿美元,共同开发面向中国市场的普及型电动汽车。 雷诺汽车公司首席执行官卢卡•德•梅奥在巴黎车展上表示,现在,“我们该向中国学习了”。 “如何与中国接触将至关重要,当竞争对手比我们做得更好时,我们不能错过向...