这不只卖车,还带去充电站和售后服务,让消费者无后顾之忧。加拿大市场潜力大,电动车需求旺,比亚迪的车型设计时尚,空间大,适合家庭用,开着省油又环保。慢慢的,北美消费者会惯中国品牌的节奏,美国那边关税再高,也挡不住口碑传播。 比如果多伦多街头比亚迪车越来越多,路人拍照分享,美国游客过来看到,也会带回去讨论,...

而且比亚迪还在日本搞渠道扩张,跟永旺合作,在30多个商场里设销售点,还给消费者送永旺积分、送充电桩安装,优惠加起来超过10万日元。什么叫本土化?这就叫本土化。 七、精英急、民众懵,这个时间差就是最大的机会 回到最初的问题:为什么会出现“精英层重视、大众层不了解”这种反差?

数字有两层冲击力。一层是规模:对比亚迪2025年海外销量约105万辆,这10万只是十分之一,但分布和路径更重要。 另一层更关键:路径本身在述说战略。把生产放在巴西,就不是走传统“从中国发货”的老路,而是在美洲做本地化、本区域化的供应链布局。把墨西哥、阿根廷、巴西连成一个链条,比亚迪在美洲不是游客,而是在扎...

美国也是可以买到比亚迪插电混动车,也可以买到比亚迪纯电车,但是需要付出六倍高价!并且美国富人需要去墨西哥走私比亚迪二手车,对,你没有听错,他们买不到比亚迪全新电车,只能买二手比亚迪。 在澳大利亚墨西哥成为现象级神车的比亚迪鲨鱼插电混动皮卡车,因为具备标配6kw外放电,以及超强智能驾驶功能,使得美国德克萨斯的富人们眼...

店直接盖在美国隔壁!这盘棋玩得真大! 怎么说呢,最近总有种时空错乱的感觉。 就像你偶然翻开一本旧相册,看到当年班里那个土里土气、闷头不吭声的同学,结果朋友告诉你,人家现在是华尔街的精英,天天在电视上指点江山。 我刷到比亚迪在墨西哥的那些照片时,就是这种感觉,脑袋“嗡”的一下,又魔幻又上头。

说实话,以前聊起墨西哥的街头,脑海里蹦出来的都是皮卡、美系肌肉车,再不就是日系“老三样”——丰田、本田、日产,那叫一个稳如老狗。可现在你再去刷刷那边的汽车新闻,嘿,画风突变!满大街跑的,居然有不少挂着比亚迪“Build Your Dreams”车标的车,而且人家还越开越猛,门店一家接一家地开,销量蹭蹭往上涨。这...

于是,一个完美的想象闭环形成了:墨西哥有现车,价格有优势,边境近在咫尺,好像一切条件都成熟了。那位嘉宾的描述,更是把这种“可行性”推向了高潮——距离边境仅1公里,买了直接开回来,仿佛只是去隔壁州提了个车。社交媒体上甚至开始流传“比亚迪皮卡自由”的段子。但买车,尤其是把一辆为墨西哥市场生产的车弄进美国并...