对此,何小鹏表示:“在去年年初我觉得规模很重要,但是销量到达不了彼岸,我们追求的是高质量的规模。我认为,做便宜的、低利润的车没有价值。我们都不去碰10万元以内的车,虽然会有规模,但是我觉得价值太小了。” “自去年二季度17家车企联合倡议追求高质量发展以来,我认为汽车行业过去那种无序‘内卷’的局面已基本结...

何小鹏:新势力目前不在"ICU"里面,但没做好的话随时还会进去。 作者|张睿 编辑|志豪 车东西4月3日消息,日前,2026款小鹏MONA M03正式上市,该车共有六个版本,价格区间为11.98万元-15.18万元,相较老款起售价不变,其中Plus版本和Max版本会优先排产,Ultra SE版本预计8月交付。

何小鹏评价说,4月份开始的MONA是公司第二季度的第一款车,也代表着小鹏从规模到高质量发展的一个转折点。 他强调,小鹏不会做10万元以下车型,“小鹏2026款MONA比2025款MONA利润好非常多,它体现了小鹏一个非常重要的能力,就是车越来越好、追求越来越高的毛利。做便宜、低利润的车是没有价值的,所以大家会看到,小鹏...

“从去年开始的4-5年左右,是中国汽车行业转折最关键的4-5年。规模很重要,但是规模不是绝对的,有很多的规模其实价值并不大。”4月2日,小鹏集团董事长、CEO何小鹏在接受澎湃新闻等媒体采访时指出,时至今日,规模已经不是汽车行业最核心的变量。 “有一定的规模,只是第一个门槛,远远不是能够胜利的门槛。”他强调。