当然,中国车企调整在欧洲市场的产品阵容和结构,也不完全是因为关税的影响,而是洞察到了欧洲汽车市场的风向转变。2024年,由于补贴退坡或到期,欧洲多国的电动汽车销量增速明显放缓,甚至下滑。相比之下,混合动力汽车销量一路狂飙。根据欧洲汽车制造商协会的数据,今年以来,混合动力汽车在欧洲依然保持高速增长,牢牢占据着市场...

2025年4月,欧洲新能源汽车市场迎来历史性转折:中国车企比亚迪以覆盖欧洲14国、11123辆的月销成绩,远超特斯拉的6253辆,在德国、英国、法国、意大利、西班牙等核心市场全面领跑,彻底改写了旧有格局,在特斯拉的欧洲粮仓连插数面红旗。这一突破不仅标志着中国汽车品牌在高端市场的崛起,更预示着全球新能源汽车竞争进入全新阶段。 核心市

中国汽车市场份额突破7.4%:这意味着什么? 在过去几年中,欧洲汽车市场一直由德国、法国、意大利等传统汽车强国主导。然而,2025年9月,中国汽车品牌销量达到90,571辆,同比增长149%,市场份额跃升至7.4%。与去年同期的3.3%相比,这一增长令人瞩目,充分展示了中国车企在欧洲市场的逐步崛起。

更具里程碑意义的是,11月中国品牌在欧洲的销量首次超过韩系车,这种“反超”此前已在巴西、澳大利亚、泰国等市场上演,预示着中国汽车在全球主流市场的竞争力已全面跻身第一梯队。 从品牌表现来看,中国车企在欧洲呈现“多点开花”的格局。上汽MG品牌继续领跑,前11个月累计销量27万辆,同比增长27%,全年突破30万辆已无...

更让人摸不着头脑的是,转头看看国内论坛或者听听身边人的议论,画风瞬间切换——“国产车?配置看着花里胡哨,开不了几年准掉链子!”、“花二十多万?不如加点钱上合资,好歹是个牌子!”…… 好家伙,一边是国产车在海外卖到飞起,销量碾压国际大牌,另一边是自家人还在使劲吐槽。这巨大的反差,到底是为啥?难道老外比...

汽势Auto-First|潇月 中国汽车出口欧洲冠军是他,不仅卖出了含金量,更卖出了每年30万辆的规模化。 根据最新数据显示,2025年上汽MG在欧洲市场销量突破30万辆大关,连续11年蝉联中国汽车品牌欧洲销量冠军。在智能电动创新技术的持续赋能下,中国汽车品牌在“世界汽车发源地

最近,一条关于中国汽车的新闻可能让不少人感到有些意外。 说的是奇瑞汽车,在今年前九个月里,竟然在欧洲市场卖出了将近15万台车。 很多人听到奇瑞,第一反应可能还是那个生产QQ小车的国产品牌,印象还停留在经济实惠的阶段。 怎么一转眼,它就在汽车工业的发源地欧洲,这个被认为是全球门槛最高的市场上,取得了这么亮眼...

一份数据显示,2025年前11个月,比亚迪在欧洲的乘用车出口总量逼近88万台,11月单月更是接近13万台,同比增长超过两倍。这不仅让不少媒体惊掉了下巴,也让部分欧洲本土车企暗暗捏了一把汗。问题来了,一家中国品牌的新能源车,为何能在特斯拉的主场,变成消费者争相购买的“香饽饽”?背后到底有什么门道?