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泥浆裹着水花,江风激荡轰鸣。3月21日,2026重庆市新能源摩托车障碍赛在大渡口区燃情开赛,百余名越野车手展开极限角逐。这不仅是一场速度的较量,更是重庆摩托产业“以赛促产、以赛兴城”的生动缩影。 近年来,重庆摩托赛事呈“井喷式”增长。在最近半年多时间里,就有“鑫源杯”中国·重庆摩托车越野大奖赛、“宗申杯...
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隆鑫控股深陷债务旋涡两年后,“重庆摩帮”大佬涂建华似乎看到了一线生机。 最近几年,力帆、银翔等企业纷纷陷入危机,历经30多年形成的重庆摩帮,头顶阴云密布。 破产重整、债务重组……力帆股份、北汽银翔已相继迎来新生。老一辈摩帮大佬或许将成为过去,但摩托车作为重庆的支柱产业,将迎来新的发展机遇。
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在年轻人追捧摩托车的背后,是一个产业的转型升级。 1979年,嘉陵厂制造出中国第一辆民用摩托车CJ50。其后,重庆逐渐成为摩托车产业重镇,各大品牌相继崛起。这里一度成为全国最大的摩托车生产、出口基地,占据国内市场40%以上的份额。最近10余年,重庆摩托车产业进入低迷期。特别是2018年,重庆摩托车产量仅为389万辆,只...
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在嘉陵厂的带动下,重庆摩托车企业如雨后春笋般涌现,建设、望江、宗申、力帆、隆鑫、银翔、鑫源、恒胜等品牌竞相崛起。不仅如此,重庆还通过引进日本技术及管理模式等,逐渐形成了整车、关键零部件配套的研发、生产、国内外贸易等完整产业链和产业集群。而重庆摩托车产业也自此迎来了长达十年之久的黄金期。
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千笔楼丨“张雪机车”火了,中国摩托走过的弯路不能忘了-新华网
3月28日,瓦伦丁·德比斯驾驶“张雪机车”(前)在葡萄牙举行的世界超级摩托车锦标赛双回合正赛中比赛。新华社发 “张雪机车”的成功,更是中国作为“世界工厂”的制造业实力体现。 “张雪机车”冠军车型的三缸发动机,核心研发在重庆完成,减震系统在广东江门生产,曲轴和连杆由江苏泰州提供……全...
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“濒死”力帆如何涅槃重生?这一样本案例对地方防范化解重大风险、大型民企重整脱困有何借鉴启示?记者对此进行了深度调查。 昔日“明星”民企为何濒临破产? 1992年,力帆集团的创始人,时年54岁的尹明善在一间农房里创办力帆,经过多年发展,力帆成为全国摩托车制造和出口龙头企业之一。鼎盛时期,力帆集团涉足汽摩、金融、房地...
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9月30日,重庆市第五中级人民法院管理的重庆破产法庭发布消息,对隆鑫系13家企业的预重整及聘任的预重整辅助机构进行备案登记。加上此前力帆的重组等,至此,曾经风光无限的重庆摩企巨头,已有四家经历了,或正在经历破产重整的“洗礼”。 曾几何时,重庆,是当之无愧的中国摩托车之都。然而时至今日,在经受“自己人”无...
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上世纪70年代,国内街上的摩托车基本都是像长江750这样的“大家伙”,笨重耗油,普通人根本玩不转。1979年,重庆的嘉陵厂想搞民用摩托,他们弄回来三辆日本本田的PA50,照着样子一点点手工敲打、组装,硬是造出了咱们自己的第一台民用摩托车。给它起名“CJ50”,CJ是“长江”的意思,50就是50cc的排量。
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张雪机车一战封神,“摩托之都”杀回来了 | 每经网
到2025年,重庆摩托车产量回升至785.7万辆,占全国35.5%,居全国城市首位;出口610.9万辆,占产量77.8%,全国出口十强中重庆企业占五席。 如今,张雪机车背后,站着40多家重庆整车企业和400多家规上配套企业,本地配套率超过90%。 从产量重回全国第一,到在世界顶级赛事上打破欧美日厂商数十年的垄断,重庆摩托车产业正迎来...
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4月4日,宗申创新研究院,工作人员正在调试氢能源摩托车上的燃料电池发动机。 首席记者 谢智强 摄 ■重庆摩托车产业一度占据全国半壁河山,“称霸”东南亚。然而,近年来,随着市场需求、产品结构和技术标准的巨大变化,重庆摩托车行业规模大幅缩减,下行压力较大。