没过多久,理想汽车公关部社交媒体总监“硬哥”在微博发声,一句“6年,恭喜大众把‘过时的、非常不环保、发展潜力不大’的技术成功量产!”迅速点燃网络。短短几十个字,既有揶揄又带点戏谑,堪比一记重锤,敲在大众的荣耀时刻。这番话不是空穴来风,而是对大众过去态度的直接回应。

次日,理想汽车公关部社媒总监孙敏杰(微博ID“硬哥”)在平台发文质疑并配上下线新闻截图,直指“大众把‘过时、环保性差、发展潜力不足’的技术量产化”,再次把两方往日纠葛摆上台面。大约三小时后,上汽大众销售与市场执行副总经理傅强转发并回应称:“感谢各位中国汽车人为行业进步所作努力,我们将于3月16日召开技术发布...

恩怨六年的理想和大众终于握手言和。 北京车展首日,理想CEO李想到访大众展台,期间体验大众ID9. ERA 9X,李想表示:“增程这条路,我们走了好多年,终于等到大众也来了。这说明市场验证了这条技术路线。欢迎!好技术全世界享用,一起把这个市场做大。” 六年前,大众中国 CEO 冯思翰曾说,增程式电动车是整个国家和地球最糟糕的方案,矛头直指刚靠理想 ONE

恩怨六年的理想和大众终于握手言和。北京车展首日,理想CEO李想到访大众展台,期间体验大众ID9. ERA 9X,李想表示:“增程这条路,我们

#李想称理想比大众竞品至少领先两代#,上汽大众高管作出回应:理想目前只做到价格遥遥领先 营销水平更高#理想##上汽大众# http://t.cn/AXxd5ji1

理想L9的起售价超过40万,ID.ERA 9X的限时起售价不到30万,两者有超过10万元的价差。这已经不是正面硬刚,而是典型的错位竞争。大众瞄准的,可能是那些觉得理想L9超预算,但又想要大六座SUV的消费者。李想说理想L9领先两代,是从智能座舱、家庭生态体验的完整度上来评判的。而大众则强调自己的底盘功底、续航能耗和...

最近,理想汽车CEO李想在2026北京车展参观上汽大众展台时,公开表示理想L9 Livis比上汽大众ID.ERA 9X至少领先两代。领先两代是什么概念?恕我直言,这是典型的伤害性不大、侮辱性极强,难怪上汽大众坐不住了,迅速回击李想。 上汽大众品牌营销事业执行总监李俊直接反驳称,如果说“领先两代”,理想目前真正做到的只有两点:...