2025年上半年,日本汽车市场继续保持复苏态势,总销量同比增长10.2%。 丰田依然占据着绝对主导地位,市场份额接近31%。RAIZE成为最大黑马,6月销量同比激增近四倍,强势逼近长期领先的雅力士/Cross。 在轻型车领域,本田N-BOX占据主导地位,但大发和铃木正加速追赶。在海外品牌中,MINI的表现尤为突出。总体而言,尽管本土品牌仍...

日本汽车进口协会的数据也显示,2023财年(2023年4月至2024年3月)日本市场的外国产纯电动汽车新车销量约为2.38万辆,相比上财年增长了45%,这已经是连续五年的增长趋势。日本政府更是制定了在2035年前实现新车全面电动化的目标,并推出政府补贴等政策来支持汽车产业的电动化转型。

多年以后再回头看,我觉得这会是一个标志性事件。 它是中国汽车对日本汽车的全面大反攻的开始,丰田们过去几十年躺着赚钱的好日子结束了,在新能源时代,它们不仅守不住中国市场,守不住全球市场,甚至连本土也要面临被蚕食的命运。 有些人可能会说,不一定吧,不是所有地方都像中国这么喜欢电动车。

根据中汽协发布的最新数据显示,2024年,我国出口汽车585.9万辆,同比增长19.3%。在整车出口前十企业中,比亚迪出口43.3万辆,同比增长71.8%,其出口增速位列中国汽车品牌第一。 在海外市场,比亚迪也展现出了前所未有的攻势。根据日本汽车进口协会1月9日公布的2024年国内纯电动汽车销量显示,中国品牌比亚迪同比增长54%,达到22...

它干了件更直接的事:两年多时间,在日本开了66家门店。 同时,还专门为日本市场量身打造了一款小型电动车,叫K-EV RACOO。 你补贴不给足,我就用产品和渠道说话。 结果呢? 2025年,比亚迪在日本卖了3870辆纯电车,销量同比增长了62%,这个数字甚至超过了丰田的纯电车型销量。 到了2026年2月,单月销量达到439辆,...

根据日本汽车进口商协会(JAIA)的最新数据显示,2026年3月,比亚迪在日本市场上牌量达625台,同比接近翻倍;2026年第一季度整体销量同比增幅超过100%,实现了“翻番式”增长。 众所周知,日本汽车市场长期以本土品牌为主导,市占率超90%,外来车企面临高合规门槛、本土化适配成本及专用车型开发投入等多重挑战。与此同时,

日本汽车进口商协会(JAIA)最新数据显示,2026年3月,比亚迪在日本市场上牌量达625台,同比接近翻倍;2026年第一季度整体销量同比增幅超过100%,实现“翻番式”增长,产品力和品牌力显著上升。 众所周知,日本汽车市场长期以本土品牌为主导,市占率超90%,外来车企面临高合规门槛、本土化适配成本及专用车型开发投入等多重挑战...

《早懂车》最新获悉,根据日本汽车进口商协会(JAIA)最新发布的数据显示,在刚刚过去的2026年3月,比亚迪在日本市场上牌量达625台,同比接近翻倍;2026年第一季度整体销量同比增幅超过100%,实现“翻番式”增长。 众所周知,日本汽车市场长期以本土品牌为主导,市占率超90%,本土车企优势尽显,外来车企面临高合规门槛、本土...

日本汽车进口商协会(JAIA)最新发布的数据,为中国新能源汽车出海再添重磅注脚。2026 年 3 月,比亚迪在日本市场上牌量达 625 台,同比接近翻倍;2026 年第一季度整体销量同比增幅更是超过 100%,在全球车市本土壁垒最坚固的市场之一,交出了一份 “翻番式” 增长的亮眼成绩单。 这份增长的含金量,远不止数字本身