现在中国汽车出海,要是重蹈覆辙,吃亏的不只是某个品牌,而是整个行业的声誉。 要想从“出口大国”变成真正的“汽车强国”,中国车企得下更多苦功。 首先,卖车只是第一步,关键是要建立本地化的生产和服务生态,像日本、韩国那样抱团出海,资源共享、成本共担。

但日系车还是世界第一,问题出在哪? 中国汽车连续两年的出口量超日本,成为全世界最大的汽车出口国。 数据显示,2024年中国汽车的出口量为585万,相比2023年增长了19%,连续两年超过日本,2024年日本汽车的出口量为421万,不敌中国。 中国汽车出口量的猛增,核心关键还是产品力得到了提升,在海外市场获得了初步成功。

2025年上半年中国汽车出口市场呈现出明显的结构性调整,墨西哥、阿联酋和俄罗斯三大市场的变化值得深思。 首先,墨西哥逆势崛起,跃居中国汽车最大出口国,体现了中国品牌全球化战略的初步成功。过去,墨西哥被视作中国车企向美国市场的“转口站”,但数据显示本土消费已成为主力,尤其是比亚迪等品牌热销车型深入市场,消费者认可度...

当你在柏林街头看到一辆中国制造的电动汽车,在巴西的高速公路上瞥见中国品牌的SUV,或者在挪威的充电站发现排队等待充电的中国新能源车,你是否意识到,那个曾经靠”市场换技术”的中国汽车产业,已经悄然完成了从追随者到领导者的华丽蜕变?中国超越日本成为全球第一大汽车出口国,这一里程碑不仅改变了世界汽车贸易版图,更折...

与中国汽车出口整体增长21%相比,俄罗斯市场的暴跌和哈萨克斯坦的96.4%爆发式增长,勾勒出中国汽车出口格局的剧烈变化。 1 、全球市场重构 中国汽车出口版图正在重新绘制。2025年1-8月,中国汽车出口总量已达494万辆,同比增长21%。 这一数字背后,是出口目的国排名的剧烈变动。曾经的中国汽车出口第一大市场俄罗斯,如...

2024年中国汽车出口量达到585万辆,同比增长19%,连续两年超越日本,成为全球第一大汽车出口国。 易车榜根据乘联分会出口数据制作了2024年车企品牌出口量Top40榜单。 具体来看,奇瑞为国内出口量第一的车企,2024年共出口汽车881541量,断崖式领先其它品牌,比第二名名爵和第三名比亚迪出口量之和还要高。

2023 年,中国汽车出口一飞冲天,首次突破 500 万辆大关,强势登顶全球第一,创造外汇超 1000 亿美元。2024年,中国汽车出口再上新台阶,蝉联全球汽车出口第一大国。据汽车工业协会发布的数据显示,2024年我国出口汽车585.9万辆,同比增长19.3%,比德国、日本加起来还要多。

最让人没想到的是出口目的地的“洗牌”。之前连续两年,俄罗斯都是咱们汽车出口的第一大市场,2023年光对俄出口就超80万辆,不少在俄罗斯生活的朋友说,小区里停的中国车比本土品牌还多。但今年前9个月,俄罗斯退到了第二,对俄出口大概73万辆;而墨西哥直接冲到第一,前9个月出口量突破85万辆,比俄罗斯多了近12万...

数据进一步为他们的感受提供了佐证。乘联分会数据显示,今年前9个月,中国汽车出口571万辆,同比增长21%。其中,墨西哥成为中国汽车出口第一大目的国,阿联酋次之,俄罗斯则成为中国汽车出口第三目的国。这一变化,反映出中国汽车出口目的地的格局正悄然生变。在过去两年,俄罗斯一直是中国汽车第一大出口目的国。