近年来,随着汽车电动化、智能化浪潮,隐藏式车门把手因造型酷炫、能降低风阻提升续航,成为不少新能源车型的“标配”,深受追求科技感的消费者青睐。但光鲜背后,安全漏洞早已显现: 强度不足、控制逻辑混乱、识别操作难、断电失效等问题屡见不鲜,尤其在事故中,这些隐患直接变成“致命阻碍”。2024年山西运城问界M7(配置|询价)Plus追

征求意见截止日期为2025年11月22日,建议实施日期为2027年1月1日,将给车企一年的过渡期。 乘联分会秘书长崔东树向红星资本局表示,如果征求意见稿通过,其中的要求不变,全隐藏式车门外把手将被禁止,这对全球设计都是个挑战。 资料图 ...

工信部近日联合发布《汽车车门把手安全技术要求》,规定在中国销售的汽车,除了车尾门之外,其余车门都要配置机械式车门外把手和车门内把手,即使在事故或断电情况下处于锁住状态,车门也应能手动打开。这意味电动车使用的隐藏式门把手被禁,成为全球首个逐步淘汰这种设计的国家。

中国工业和信息化部近日发布强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》,规定自2027年1月1日起,新车型必须配备机械释放的车门外把手和车门内把手,彻底禁止全隐藏式或纯电子控制的门把手设计。这项规定旨在消除车辆碰撞、起火或断电后车门无法开启的安全隐患,成为全球首个针对该设计的立法禁令。

最近,由工信部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》正式对外发布,标志着我国汽车安全设计迎来一次关键性转折。该标准将于2027年1月1日起全面实施,明确禁止全隐藏式车门外把手的设计,并强制要求车门内外把手均须配备机械释放装置,从根本上解决事故后车门无法开启、极端天气下操作失效、特殊人群使用困难等...

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中国将淘汰汽车隐藏式门把手国家工业和信息化部2月2日出台新安全标准,要求所有在中国销售的汽车必须配备机械释放车门外把手,意味着近年在电动车界使用的隐藏式门把手设计将被淘汰。新规将于2027年元旦正式生效...